“古城1区”社区巴士上路 首日每车平均搭载20人
昨日起,古城1区30辆“古城1区”社区巴士正式上路,社区上路首日运行首日,巴士因天气冷、每车知晓率不高等原因,平均社区巴士的搭载上座率并不高。不少市民和司机都建议,古城1区车辆四周应设置围挡,社区上路首日抵挡冷风。巴士同时,每车有市民建议,平均可以充分利用车上的搭载闲置空间,加强宣传我市城市底蕴。古城1区
“古城1区”社区巴士正式上路首日,社区上路首日上座率并不高。巴士
现场 反差明显 看的人多坐的人少
昨日10点左右,记者来到中心市区文化宫公交枢纽站,这里停着一辆社区巴士,司机骆师傅一边分发宣传单,一边向市民讲解着车辆的运行线路。车子从文化宫驶出后,吸引了路边不少市民的注意,但招手的人不多。骆师傅说,他从早上六七点出来,目前只载了四五名客人。为什么客人不多?骆师傅认为,天气冷是一个原因,另外一个原因是很多市民还不知道“古城1区”社区巴士的运行规则。
记者搭乘期间,车子从东街来到中山北路,一路上依然是看的人多,搭乘的少。在泉山门停靠站,另一位社区巴士司机表示,正式运行第一天坐车的人并不多,不过咨询的人倒是不少。
随后,记者坐上一辆社区巴士继续体验,在西街中段,从仙游来的游客蔡先生和朋友上了车,他们打算去芳草园。在芳草园,蔡先生和朋友下了车,车子拐到新门街、百源路,又回到文化宫,但都没有人再上车。
市民 搭乘便利 不少细节有待改善
蔡先生经常来泉州游玩,对这里很熟悉。上车后,他肯定了社区巴士的便利,“随停随走太方便了,省去了市民多走路的麻烦。”但坐了一段路后,蔡先生提议,应该在车身设置围挡,“风太大了,不围起来老年人受不了。”另外,他认为,座位左侧有围栏,右侧没有围栏,靠右侧的乘客存在一定的安全隐患。
昨日,还有搭乘的市民认为,副驾驶座上的钱箱太大了,这样不仅挡住了司机的部分视线,还浪费了一个座位。他们认为,如果钱箱小一些,不仅司机的视线开阔了,还可以腾出一个座位来。
对于遮阳挡风帘,有市民建议,可以在上面印上一些泉州景点的图片,同时还可以将车后座等空白位置充分利用起来,介绍清源山、开元寺等泉州著名景点,同时配上语音介绍,将对推介泉州起到不小的作用。“还可以在车上放一些《泉州晚报》及泉州手绘地图等供游客阅览,这对泉州也是一种宣传。”一位乘客建议。
部门 加大宣传 让更多市民知晓受益
记者从泉州公交发展有限公司相关负责人处了解到,截至昨日下午4点,“古城1区”社区巴士总共载客600人左右,平均一辆车载20人左右,“今天天气比较冷,市民对新生事物也需要一个了解的过程。”
对于市民、游客提出的建议,该负责人表示,目前这些电瓶观光车上的空间都已被充分利用,加设围挡、增设语音介绍、印制图片等不好操作,不过以后采购新一批电瓶观光车时,会将这些建议考虑进去。同时,他欢迎市民多提意见和建议,公交公司会根据客流情况和市民所反馈的意见,购买能够满足市民需求的车型。
该负责人同时表示,为了提高知晓率,他们特地印制了数千份宣传单,下一步将组织人员到市民比较集中的社区去发放宣传单,同时将争取社区的支持,在社区宣传栏上张贴宣传单,让更多市民知晓并从中受益。
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