评测吉利新金刚怎么样及吉利新金刚的评测性能如何

比如吉利新金刚，改款一出，新金之前的刚样英伦标已经彻底被抹去，改为全盘吉利化，利新标志和设计都是评测典型的吉利家族风格。对于金刚来说，吉利及吉金刚这绝对是新金件天大的好事，起码说明金刚车系会是刚样吉利未来产品线的一员。

吉利化改造的利新成果

吉利操刀下新金刚是被改得面目全非，用上大量帝豪的设计元素，八字形镀铬饰条，醒目的LED灯组，加上吉利的新车标，整车的精致感立马上了一个档次，相比旧款有点落后于时代的设计，吉利这次整容效果是相当好。

只是整容这东西，始终改变不了内在，即使吉利把新金刚的车头车尾做得如此靓丽，但一看侧面就暴露了，像ABC柱和腰线这些牵一发动全身的地方，其实是丝毫未改。从中也看出，虽然吉利强调全新二字，但车身还是老样子，本质上只是小改款车型。

改造不局限于外观，内饰配置也有一些可喜的变化，最大亮点是多媒体系统能支持苹果和安卓设备的无线连接投影功能，具体操作方法是用手机连接多媒体系统发射出来的WiFi，再通过AirPlay协议来实现，手机显示的内容会完整映射到车载屏幕上，导航、网页，甚至视频都可以流畅清晰的显示，唯一不够完善的就是系统不能反向操控iPhone。

在此，我要手动对新金刚的多媒体系统点3个赞。首先这套系统解除了数据线的约束，使连接和操作更便捷;再者，完美支援iPhone，不局限于安卓，让可使用的人群大大增加。新金刚的多媒体屏幕的分辨率高，也没有严重泛白，相比之前的屏幕显示效果有进步。

同价位自动挡靠谱之选

同样的动力，同样的底盘，当然还是熟悉的味道，但1.5L+4AT组合我们好像并没有尝过，这回就重点来试试自动挡。不知是油门反应敏感，还是发动机的调校问题，起步后车子好像有些毛躁，油门一点就一冲，而且这种冲刺的感觉维持不够2秒就萎靡了，要等转速上到2千转以上，加速才重新精神起来。

由此你也知道了，1.5L发动机的发力点有些靠后，以致低速轻快感一般，10-20km/h的加速并不畅快，但高速表现却异常爽快，后劲一点也不弱，动力相当紧致，80km/h后轻点油门，依然能有充足的加速力。只是加速的同时，发动机的噪音也没闲着，到处乱窜，除了怠速的时候能静一静，只要一点油就能清晰地听到发动机的声音，高速高转的时候声音确实有点扰人。

相比同价位的对手，F3搭配的是双离合变速箱，风云2和新远景根本连自动变速箱都没有，新金刚这个4AT算是靠谱之作了，除了起步冲动了一下，其他情况都能保持住平顺，换挡逻辑聪明，体验上没有什么可挑剔的。

乘坐舒适性对得起价钱

相信买这个价位车型的人，也不会去妄想什么操控性，更多只关注舒适性表现。舒适与否，很依靠悬挂，而新金刚的悬挂滤震只是一般，路面一些微小的起伏，或者道路接缝带来的震动都会清晰地传递到乘客的屁股上，零碎动作还是太多了点。不过新金刚的底盘有个好处，厚实感不错，小震动处理得不佳，但通过大起伏、减速带时，底盘却给人一种有韧性的感觉，不会说很单薄、廉价，这点会比同级的大部分车型都好。

如果有人问我合资和自主品牌的最大差距在哪里?我想说是座椅是其中之一，自主品牌车型的座椅大多人机工程学一般般，不是怎么坐都不舒服，就是调很久才能找到一个称心如意的姿态。这方面新金刚也做得不好，座椅靠背又硬又直，简直像穿了“背背佳”。

说到空间部分，新金刚后排腿部空间还可以接受，但头部空间前后排位置都让人感到有点压抑，如果身高超过180cm的人坐进来肯定顶头，并且前排座椅即使是顶配车型都不能调节高度，连挽救的余地也没有，“高人”选择新金刚之前请到4S店里好好体验一下。

安全性问题

有网友说，抛开安全性谈什么都是耍流氓，那我们就来谈谈新金刚的安全性。遗憾地告诉大家，新金刚全系车型都没有配备ESP，但其他基本的安全配置还是很齐全的，ABS+EBD和ISO-FIX接口是全系标配，除了最低配外都有双气囊，还有安全带提醒灯和声音、碰撞自动断油和解锁、超速提醒、车门自动落锁等细心的配置。总之，安全配备在同级中也不算差，但没有ESP始终是很多人心中无法释怀的担忧。

总结：

之前的金刚，我们给的评价级别是比较低的，只有“尚可推荐”。那时的金刚问题是在于，设计原创度不够，做工较差，配置没有亮点，行驶品质和空间都处于劣势。而新金刚虽然还是那个配方和面饼，但现在的吉利已经不是哪个急于充饥狼吐虎咽的小伙子，而是肯花心思把方便面作出高级感来的小文艺，体验上已经大不相同，起码在4-7万元的市场里，新金刚的动力表现、配置水平、底盘质感都颇具竞争力，如果要买廉价自动挡车型，新金刚更是值得推荐的选择。

【吉利金刚首试印象】

突出优点：1.5L发动机后劲足;4AT表现靠谱，换挡平顺;配置丰富实用;性价比高。

主要短板：座椅人体工程不够好;头部空间较为压抑;发动机噪音明显;平台技术较为老旧。

最新评论