布加迪·凯龙不会获得敞篷版本 陆上速度记录尝试

布加迪的龙不录尝车迷们希望沿着威龙的Grand Sport和Grand Sport Vitesse车型展示敞篷Chiron，这使法国人感到失望，篷版因为法国品牌没有这种车的上速试计划。

这是布加本陆布加迪老板斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在周四发布的一次采访中对Motor Trend提出的关于潜在的Grand Sport Vitesse版本的Chiron 提出的问题的回应。

温克尔曼说：“我们在Chiron项目中决定不开发开放版本。迪凯得敞度记”

奥迪运动和兰博基尼的龙不录尝前任老板今年早些时候从布加迪的沃尔夫冈·杜尔海默接任，他没有解释为什么不会有敞篷的篷版凯龙，但是上速试这可能与汽车的脊柱形成了必要的关系。结构的布加本陆一部分。

作为安慰，迪凯得敞度记布加迪在Chiron上提供了Sky View选项，龙不录尝该选项将两个玻璃板放置在屋顶上。篷版玻璃面板不可移动，上速试但对于传闻中的t-top型号，玻璃面板可能会发生变化，尽管根据Winkelmann的评论，玻璃面板可能会保持原样。

Motor Trend还提出了布加迪不再试图与Chiron一起尝试量产车的地面速度的问题，这是Winkelmann的前任表示将在2018年发生的事情。Winkelmann解释说，对他来说，性能还有很多方面，例如加速，制动和处理。这就是为什么在他的指导下，布加迪推出了专注于赛道的Divo，其最高时速为236 mph(由底盘和空气动力学修改决定)低于其所基于的Chiron的时速261 mph。

他说：“ Divo的想法转化为设计，减轻重量和更大的下压力，以真正展示出最高速度很重要，但并非一切。”

还有像Hennessey Performance Engineering和SSC North America这样的公司的问题，它们各自的超级跑车的最高时速目标是超过300 mph。

有趣的是，温克尔曼说，像凯龙运动(Chiron Sport)和迪沃(Divo)这样的最新车型并不能代表威龙超级运动(Veyron Super Sport)的真正继任者。威龙超级运动曾一度保持了陆上速度记录，这表明仍将出现更极端的凯龙。他还说，布加迪已经为更多做好了准备，电气化可以发挥作用。

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