深中通道通过交工验收
6月16日,深中广东交通集团发布消息,通道通过深中通道通过交工验收,交工标志着这座历经7年前期筹备、验收7年艰苦建设的深中世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务,工程质量通过“大考”,通道通过即将“上岗”,交工画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架关键一横,验收开创湾区交通发展新格局。深中
深中通道是通道通过国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程,北距虎门大桥约30公里,交工南距港珠澳大桥约31公里,验收起自深圳机场互通立交,深中向西跨越伶仃洋海域,通道通过通过万顷沙互通与南中高速连接,交工在中山市马鞍岛登陆,与中开高速对接。
深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程,全长24公里,全线桥梁工程总长度约17公里。
据中交第一航务工程局有限公司项目负责人介绍,中交一航局于2016年12月入场,创造了多项世界纪录、填补了诸多行业空白:自主研发世界最大十二锤联动液压振动锤组;自主研发世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”及世界最大、最先进自升式碎石铺设整平船“一航津平2”等大国重器;首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域,创造了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录。
中交第二航务工程局有限公司参建的深中大桥(原名伶仃洋大桥)是深中通道关键控制性工程之一,全长2826米,主跨1666米。为解决深中大桥全离岸海中淤泥地质条件下的锚碇建设难题,中交二航局项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰;针对270米超高桥塔,研发应用国内首台一体化智能筑塔机;针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式复杂等情况,研发建造850吨级智能化缆载吊机。
深中通道顺利通过交工验收,标志着我国建造世界级跨海集群工程的技术能力实现新飞跃。
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