承認基建落後 難與中國競爭

香港文匯報訊 美國的落後汽車普及率居全球首位，火車並不是難與多數人經常使用的交通工具，但美國執意建造高鐵。中國美國總統拜登承認在基建發展上落後於中國等國家，承認「若沒有世界上最好的基建競爭基礎設施，我們如何才能成為最好的落後經濟體？」

拜登指出，鐵路使美國成為世界商業和創新的難與力量，團結了國家並建立了歷史上最強大的中國經濟圈，「然而隨着時間的承認推移，我們落後了，基建競爭我們的落後基礎設施應該是世界上最好的。我們正處於21世紀的難與經濟競爭之中，而中國的中國列車以每小時350公里的速度運行，已經有一段時間了。」

增加就業重要手段

中國外交學院教授李海東表示，來過中國的美國政商界精英和老百姓，都感受到中國高鐵的便捷，高鐵已成為一個國家發展水平高低的標誌，所以拜登也希望在建高鐵上有所作為，彌補美國作為先進經濟體和領先國家的缺失。當然拜登建高鐵也有一定的現實需求，美國國內很多鐵路設施十分陳舊，需要更新換代。此外，基礎設施建設是增加就業的重要手段。根據白宮文件，美國高鐵項目將在施工階段創造3.5萬個職位，並在營運和維護方面提供1,000個永久職位。

法新社表示，減少碳排放是拜登啟動該項目的目的之一，拜登表示高鐵促進環保，未來的線路「將使高速公路上減少300萬輛汽車」。

據《福布斯》雜誌報道，白宮基礎設施協調員蘭德里歐表示，今次白宮公布的鐵路投資計劃，將是美國鐵路史上的分水嶺，「正如拜登常說的，美國應擁有世界級的高速鐵路，這是美國與中國競爭的重要資本。」他指出，82億美元（約640億港元）撥款來自2021年通過的兩黨基礎設施建設法案，是自半世紀前美國全國鐵路客運公司成立以來，美國對客運鐵路的最大投資。

如今高鐵遍布中國、日本、韓國和歐洲，尤其中國擁有4.37萬公里的龐大高鐵網絡，時速逾290公里的高鐵也正穿越摩洛哥、沙特阿拉伯和印尼的爪哇島。相比之下，美國最快的列車是美鐵的「阿西樂特快」，也只有在華盛頓與波士頓之間的少數路段，才能達到最高時速241公里。《福布斯》認為，加州和內華達州的高鐵項目，可能會改變美國高鐵落後的狀況。

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