中國F1車手周冠宇賽道車禍，「Halo安全系統」成為挽救車手性命的關鍵因素

過去的中國這個周末，湯姆・克魯斯（Tom Cruise）就在F1英國大獎賽（F1 British Grand Prix）現場，車車禍成為車手而賽道上發生的手周賽道素一切就像他演的那些電影一樣驚險。

在銀石賽道（Silverstone）的冠宇這場賽事第一圈，一級方程式賽車（Formula 1）車手周冠宇（Zhou Guanyu）的安全車在時速200英里的情況下翻滾好幾圈，然後撞進一個大看台屏障裏。系統性命

令人難以置信的挽救是，這名愛快・羅密歐（Alfa Romeo）車隊的鍵因車手在事故中倖存，而且沒有受到嚴重傷害。中國他事後表示，車車禍成為車手他是手周賽道素又一個被「Halo」安全系統所拯救的車手。這個系統是冠宇什麼，以及它是安全如何產生作用的？

什麼是Halo？

「Halo」（原意為「光環」）是一個「Y」型叉骨形狀的鈦金屬柵欄，位於賽車駕駛艙上方，系統性命圍繞著車手的挽救頭部。它的設計是能夠承受一輛倫敦雙層巴士的重量——相當於12噸的重力完全壓在這個表層為碳纖維的7公斤重框架上。

Photo Credit: Reuters / BBC News

救命「人字拖」的引入

F1賽車一直都是一項危險性極高的運動，但是自從2009年二級方程式賽事中的亨利・蘇堤斯（Henry Surtees）、2014年F1日本大獎賽中的朱爾・比安奇（Jules Bianchi）和2015年一場印地賽車（IndyCar）中的賈斯汀・威爾遜（Justin Wilson）等車手喪生事故後，安全問題在近年更加受到重視。

蘇堤斯和威爾遜都是在被其他賽車的碎片撞擊頭部之後喪生的。

Halo系統最先在2016年試用於F1賽車，兩年後的2018年成為這項運動當中的強制性措施，以此來保護車手的頭部免受碎片撞擊或在翻車事故中免受衝撞。

在經過多年的研究之後，它是唯一成功通過測試、確定能承受飛脫的車輪以150英里時速衝擊的裝置。對於車手來說，同樣至關重要的是，它也是唯一能夠讓視野基本上不受阻的安全裝置。

賽車界從抗拒到支持

由於有很多人一開始反對，Halo系統經過一些年才被引入F1。反對者當中包括時任F1掌門人伯尼・埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）。「人們當時覺得它不美觀。人們當時不喜歡有一個大柵欄架在車手的頭上，」F1評述員哈里・本傑明（Harry Benjamin）接受BBC第一電台《新聞節拍》（Newsbeat）節目訪問時說。

「另一個爭論是它會不會影響車手從駕駛艙向外看的視野。兩者都被證實了不存在。過去幾年，人們已經習慣了它。」

2016年，車手路易斯・漢密爾頓（Lewis Hamilton）稱它是賽車史上「最難看的改裝」。2018年2月，奔馳車手掌門人托托・沃爾夫（Toto Wolff）說，如果可以的話，他會拿一把鏈鋸把Halo裝置解決了。

但是幾年後，漢密爾頓說，這個安全裝置在2021年義大利大獎賽的撞車事故當中救了他的命。

Photo Credit: PA Media / BBC News

分析

自從1994年艾爾頓・塞納（Ayrton Senna）在比賽中喪生之後，在一級方程式賽車不斷追求提升安全性的歷史當中，Halo頭部保護裝置是最成功的進程之一。

它面對過反對聲音，來自那些覺得它可能會破壞這項運動精髓的人。他們認為開放式駕駛艙是這種賽車的精神——當中也包括少數車手。

但是，在已故的國際汽車運動聯合會（FIA）一級方程式賽事總監查理・懷汀（Charlie Whiting）和大獎賽車手協會（Grand Prix Drivers' Association）的一同倡議下，它在2018年被引入F1，然後它的價值很快就得到了證明。

在2018年比利時大獎賽上的一次多車相撞事故中，Halo系統擋住了費南多・阿隆索（Fernando Alonso）飛在空中的麥拉倫（McLaren）賽車，令索伯（Sauber）車隊車手夏爾・勒克萊爾（Charles Leclerc）的頭部免受撞擊。

在那之後，至少還有另外三次事故，這個裝置都似乎拯救了車手的性命。其中最著名的一次是2020年的巴林，羅曼・格羅斯讓（Romain Grosjean）駕駛的哈斯（Haas）賽車著火被撞向一個圍欄，是這個安全裝置令他免於被「砍頭」。

愛快・羅密歐車隊的周冠宇在周日的英國大獎賽只是最近的一個例證——而且他幾乎肯定不會是最後一個。

周冠宇撞車事故回顧

愛快・羅密歐車手周冠宇的撞車事故發生在周日（7月3日）的F1英國大獎賽銀石賽道上。

在開賽第一個彎道，奔馳車隊的喬治・羅素（George Russell）和艾法托利車隊（Alpha Tauri）的皮埃爾・蓋斯利（Pierre Gasly）兩車觸碰，羅素的車發生旋轉之下，以200英里時速撞擊周冠宇駕駛的賽車邊緣。

中國史上第一名F1正賽車手駕駛的賽車被掀翻，車底朝天地擦過賽道邊上的砂石緩衝區，然後翻入看台前緩衝的大護欄之內。賽車被夾於護欄和看台之間。

周冠宇一度短時間被困於車內，因為拯救人員無法第一時間到達這個不尋常的受困地點。不過，周冠宇最終被醫療隊救出，在醫療中心檢查之後宣告未有受傷。

他在事後表示，相信自己是被Halo系統的保護裝置救了一命。

羅素在事後稱，這一起撞車事故是「極度駭人的可怕事件」，表示尤其對於那些鄰近事故地點看台上的車迷來說，更加可怕。同時是大獎賽車手協會理事羅素還表示，賽車界需要從這一起事件中總結經驗教訓。