中國電動車進軍美國市場，學者：恐面臨監管機構和消費者雙重社會阻力

中國電動車進美國市場，中國者恐阻力學者：恐面臨社會阻力

（中央社）中國電動車浪潮正席捲全球，電動加州學者分析，車進場學美中關係緊張加劇下，軍美監管機構中國電動車若要進軍美國，國市仍面臨監管機構和消費者的面臨雙重社會阻力，可行但障礙重重。和消

開車往來連接舊金山和矽谷的雙重社會101號公路，不難發現近期電動車的中國者恐阻力數量日益增加，當中又以特斯拉（Tesla）規模最為可觀，電動其他品牌像是車進場學雪佛蘭（Chevrolet）、BMW和吉普（Jeep）的軍美監管機構電動車也越來越多。

這一狹長地帶是國市美國電動車最密集的地區；以科技公司林立的聖克拉拉郡（Santa Clara County）為例，去年新車銷量中電動車占34%，面臨整個加州去年則貢獻全美4成以上的和消零排放電動車銷量。

銷量大幅成長，除民眾經濟能力和接受度高，主要也是拜嚴格氣候法規所賜。加州已立法，將從2035年起禁售燃油車，邁向100%電動車時代，預料車市競爭將日趨激烈。

不少中國電動車品牌在此布局已久，加上近期中國超越日本，成為全球最大汽車出口國，中國電動車何時大舉進入美國市場，引發輿論關注。

蔚來（NIO）去年在聖荷西租下辦公大樓，簽約10年，作為研發中心，目前開出採購經理、系統操作工程師等職缺，市場傳聞蔚來計劃2025年進軍美國。比亞迪（BYD）則早在洛杉磯設廠，主要生產電動巴士和卡車，據電動車資訊網站InsideEVs，比亞迪去年已針對美國銷售網展開研究。

記者向蔚來及比亞迪詢問進軍美國市場的計畫，均未得到回覆。美中競爭下，中國車廠對未來動向顯得低調，聖荷西州立大學教授巴納法（Ahmed Banafa）受訪指出，地緣政治緊張局勢加劇，中國車要攻入美國，不但可能受到關稅和其他限制，恐將面臨監管機構和美國消費者的「社會阻力」。

巴納法說，中國電動車品牌的品質和可靠性還是讓外界存有疑慮，「這點並不容易克服」，此外，特斯拉、通用（GM）、福特（Ford）等車商在美國具市場規模和定位，中國電動車品牌要打開市場知名度需要時間。

監管方面，美國4月生效的電動車補助新規，對電池零組件和關鍵原物料設下限制，必須有一定占比來自美國或與美達成自由貿易協定的國家，這會影響中國電動車進口。美國對汽車有嚴格的安全規範，中國車必須要能符合。

另外，巴納法認為，因為電動車能蒐集大量數據，中國電動車若進入市場，對美國國家安全和隱私問題也將構成挑戰，恐怕會面臨如短影音應用程式TikTok一樣的資安疑慮和審查程序。

巴納法說，中國電動車最大優勢是價格，美國消費者考慮購買電動車的關鍵價格為2萬5000美元（約新台幣77萬），這會為品牌創造另一大市場。

《路透社》報導，比亞迪新推出的小型電動車「海鷗」，正式售價約為1萬658美元，比預售時宣傳的價格低6.3%。

巴納法總結，中國電動車進軍美國市場並非不可行，只是市場不確定因素很多，阻礙重重，看起來較容易的方式是透過與通用或福特等大品牌合作進入市場，而這場電動車競爭可能會對本已緊張的美中關係，帶來更大的變化和挑戰。

中國汽車業加速走出去，前5月出口額年增124.1%

（中央社）中國海關總署日前公布的5月進出口數據顯示，1至5月中國汽車出口總額人民幣2667.8億元（約新台幣1.15兆元），年增124.1%，汽車出口不斷提速。

今年第一季，中國已超越日本，首次成為全球最大汽車出口國。

陸媒《證券時報》日前引述浙江大學國際聯合商學院數字（位）經濟與金融創新研究中心聯席主任槃和林表示，中國抓住了新能源汽車產業發展風口，在汽車領域具備良好競爭力，新能源汽車的高速發展，進一步推動了中國車企「走出去」。此外，外資車企紛紛在中國投資建廠，也拉動了中國汽車出口提速。

中國全國乘用車市場信息聯席會近日公布1至5月乘用車的出口數據顯示，1至5月乘用車出口138.1萬輛，年增102%。其中，5月乘用車出口30.2萬輛，年增64.0%，月增1.0%。

從出口的車型來看，新能源汽車的出口量持續增長，5月新能源乘用車出口9.2萬輛，年增135.7%，月增1.2%，占乘用車出口30.5%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著中國新能源汽車市場擴張，中國製造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源出口市場不斷向好，前景可期。

報導並引述證券業者報告稱，今年以來中國汽車出口表現不俗，政策端扶持汽車出口的確定性較強，看好中國汽車出口中長期增長趨勢。

在新能源汽車加速出海的過程中，中國整個產業鏈也在加速向外延伸，其中新能源汽車的核心部件動力電池的出口增勢最為顯著。

報導指出，在加速動力電池出口的同時，中國各家電池廠商也加快在海外布局的速度，其中寧德時代德國工廠已於今年1月投產，匈牙利工廠也在推進中；中創新航則於2022年宣布在歐洲布局產業基地。

此外，國軒高科也有在歐洲、美國、阿根廷、印尼、越南建設海外基地的規劃布局。國軒高科內部人士透露，公司目前除了中國市場，還形成了美洲、歐洲和非洲、南亞和東南亞三個業務大區，隨著海外基地陸續落地，國軒高科國際競爭力的提升將更有保障。

招商證券指出，中國新能源產業鏈現已處於全球領先地位，在歐美本地化政策加強、出海需求提升的背景下，預計未來不少龍頭電池廠在海外生產與銷售的能力將出現顯著提升。

新聞來源

• 中國電動車進美國市場 學者：恐面臨社會阻力（中央社）
• 中國汽車業加速走出去 前5月出口額年增124.1%（中央社）

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責任編輯：翁世航
核稿編輯：朱家儀