普悠瑪事故後ATP故障不減反增，時代力量批台鐵改革不確實「搭車像賭命」

发布时间：2024-05-21 02:52:15 作者：玩站小弟

台鐵普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時翻覆，造成18死、215人受傷；意外3周年前夕，宜蘭地方法院一審宣判司機員尤振仲關閉列車自動防護系統ATP）且超速達140公里，是造成意外主因，以過失致死罪判4年6 。

台鐵普悠瑪列車3年前行經宜蘭新馬站時翻覆，普悠造成18死、瑪事215人受傷；意外3周年前夕，故後P故改革宜蘭地方法院一審宣判司機員尤振仲關閉列車自動防護系統（ATP）且超速達140公里，障不增時是減反造成意外主因，以過失致死罪判4年6個月；同案中時任台鐵機務處副處長柳燦煌、代力賭命時任台鐵綜合調度所所長吳榮欽的量批行為與列車出軌翻覆無因果關係，判無罪。台鐵

時代力量立法院黨團今與罹難者家屬舉行記者會指出，不確普悠瑪事故後遭到各界質疑，實搭台鐵才開始統計車上設備故障次數，車像即果發現ATP故障的普悠次數不降反升，今年更是瑪事每日平均高達1.26件，「民眾搭乘列車，故後P故改革好像在賭命」；當時的障不增時罹難者家屬也認為，起訴書中記載普悠瑪採購驗收有瑕疵，而ATP也是普悠瑪採購的必要設備，「難道相關人員不用究責嗎？」。

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時代力量：故障件數不降反升，平均每天都有

時代力量黨團總召邱顯智舉出台鐵統計數據表示，ATP車上設備故障數2019年已達到472件，2020年則有436件，今年到9月為止，還有3個月未統計的情況下，故障總數高達341件，從每日平均故障件數來看，2019年每天平均1.29件故障、2020年每日平均1.19件，今年則有1.26件，沒有明顯下降，反而有攀升情形。「請問交通部長，這是一個可以接受的數字嗎？」

立委王婉諭指出，普悠瑪事故後，台鐵雖一再強調列車上還有許多科技設備，但在2018年普悠瑪事故前，台鐵竟從來沒有統計過ATP車上設備故障情形，直到立委提出質詢後，才在2019年開始統計；先前台鐵營運安全處官員在運安會議上稱台鐵很安全，「坐了幾千次都沒有發生意外」，令家屬感到非常心寒，更看到官僚心態。

立委陳椒華表示，交通部長王國材6月時說台鐵今年即將完成安全管理系統，明年第一季也將開始進行第三方評鑑，但時力黨團在9月30日發函詢問第三方安全評鑑的預計目標、完成事宜及相關期程，交通部至今卻置之未回，黨團10月14日請交通部前來說明，交通部仍無法回覆，「究竟如何評鑑、評鑑了什麼以及完成期程，希望行政院蘇院長、交通部王國材部長可以盡快向全國國民說清楚、解釋明白。」

普悠瑪事故罹難者家屬董先生表示，普悠瑪事故造成家族8人喪生，媽媽也因意外半身不遂、臥病在床，3年來只回去老家台東2次。對於宜蘭法院判決只針對司機究責，他不滿地表示，「行政院、運安會、林佳龍部長都說過，發生問題不單單是司機的問題。調度、採購、驗收、保養，難道不是因為有種種因素，才會導致事故嗎？希望地檢署幫忙伸張正義」。

普悠瑪事故罹難者家屬林小姐痛批，普悠瑪事故後又發生了太魯閣事故，「行政院的改善計畫難道是寫故事書嗎？」她有家人在普悠瑪事故罹難，另有家人的親友也在太魯閣事故罹難，「交通部有盡到對台鐵的責任嗎？台鐵改善有落實嗎？且起訴書中記載，普悠瑪採購驗收有瑕疵，ATP也是普悠瑪採購的必要設備，難道相關人員不用究責嗎？」