「復興號」原型動車首次在老撾運營

（香港文匯網記者 宋偉 大連報道）中老鐵路3日下午正式開通運營。復興由中車大連公司和中車四方股份公司聯合研製的號原CR200J型動力集中動車組，分別由中國昆明和老撾萬象同步對向始發，型動這也是車首次老「復興號」系列原型動車組出海後首次投入運營。自此，撾運從中國昆明至老撾萬象可實現朝發夕至。復興

據介紹，號原此次在中老鐵路投入運用的型動動車組分兩款，向昆明鐵路局提供的車首次老跨境動車組「復興號」車身噴塗中國國旗色「紅腰帶」；向老撾提供的動車組「瀾滄號」車身噴塗老撾「國旗之美」紅白藍色。其中，撾運「瀾滄號」動車組最高運營時速160公里，復興編組為9輛，號原其中動力車、型動一等座車和餐車各1輛，車首次老二等座車6輛，撾運定員720人，需要時可實現兩列重聯運行。

中車大連公司副總工程師楊守君介紹，「瀾滄號」是在原CR200J型時速160公里動力集中復興號動車組的基礎上進行提升，機車開發部設計團隊多次前往昆明調研，對運用環境可能導致的質量問題，進行適應性升級改造。除了外觀提升亮點外，結合運營環境中高溫、高濕度、多隧道的特點，還進行了針對性設計。

楊守君表示，動車組採用鼓形車體，增加了車廂空間；動車組外觀、輔助供電、控制與診斷、安全監測等一體化技術以及智能化、安全性、簡統化進一步提升；車輛採用更高傳輸速率的以太網實現動車組一體化信息顯示；動車組操控介面採用中老文顯示、旅客介面使用中老英三種語言，乘客座位處設置符合中國標準和老撾標準的供電插座，以滿足不同國別乘客和工作人員需求。值得一提的是，「瀾滄號」還首次採用雙卡單待模式的車載電台通信設備，滿足中老兩國不同移動網絡的車地通訊，並採用壓力波控制技術，提升動車組通過隧道時的乘坐舒適性。

中老鐵路由中國昆明經口岸城市磨憨至老撾首都萬象，新建線路全長約922公里（中國境內新建段約508公里,老撾境內新建段約414公里）,為客貨混運電氣化鐵路，最大設計行車時速160公里。

「瀾滄號」設計特點

●優化密封結構，通過模擬運用場景的最大淋雨強化試驗驗證

●優化空調機組內節流裝置與控制邏輯，提升高溫環境下空調機組製冷能力

●側窗增加玻璃貼膜，有效防止強光眩目並提高玻璃隔熱性能

●實現整列車壓力波系統一體化控制，動力車上的壓力波信號可傳遞給拖車，以提升動車組通過隧道時的乘坐舒適性

●採用「雙卡單待」電台，在一套通信系統中使用兩套SIM卡，通過卡的自動切換完成兩國間通信網絡的切換

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