评测比亚迪宋Pro EV怎么样及宝马全新Z4 M40i多少钱

宋朝建立之初，马全宋太祖为了避免唐朝后期乱象，评测制定了重文抑武的比亚国策，为后来的迪宋多少工商业以及文化繁荣奠定了基础。不知道比亚迪在为王朝系列车型命名的及宝时候，是马全否也考虑了历史因素，或者只是评测个巧合，我们看到宋Pro EV全系采用单电机驱动，比亚最大功率也才135kW(184Ps)，迪宋多少在“武”(性能)的及宝方面相比唐EV有所弱化。但它的马全配置以及设计水平明显更高了，外观有更多定制元素，内饰也增加了无线充电、超细纤维面料等元素，似乎在“文”(设计)的方面有所侧重。那么这样一台宋Pro EV在我们的EV-AH100评测体系中，会有怎样的表现呢?马上为您揭晓答案。

60秒速览全文：

1：根据汽车之家评测标准，夏季开空调的情况下，宋Pro EV高功率高续航版旗舰型的城市低速续航能力在454km，城际高速续航能力在417km。

2：车辆外观设计有新意，内饰设计相比以往的比亚迪车型更显质感、且配置全面而丰富。

3：比亚迪宋Pro EV的驾驶感受较为轻松，加速性能不算突出，但加速踏板响应比较及时，车辆的NVH表现较好，悬架调校偏向舒适。

宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

21.98万

宋Pro EV共有五个版本，补贴后的售价区间为17.98-25.99万元，我们今天测试的车型为宋Pro EV高功率高续航版旗舰型，它的补贴后售价为21.98万元。新车是比亚迪车系中首款采用“Dragon Face2.0”设计语言的车型，内饰同样采用比亚迪最新的家族设计风格。新车定位于紧凑型SUV，目前市面上的主要竞争对手有北汽新能源EX5、小鹏汽车G3、威马EX5等。

◆城际高速续航测试：

比亚迪宋Pro EV采用了一台135kW(184Ps)最大功率的前置永磁同步电机，电池容量达到71kWh，能够为该车带来502km的NEDC工况综合续航里程，在同级别的车型中，这样的续航表现属于中等偏上水平，那么它的实际表现如何呢?让我们先从城市高速工况的续航测试说起吧。

出发前，我们将车辆充满电，行驶模式调整到ECO模式，动能回收调节到最大回馈，并将空调温度设定在23℃，风量自动，随后启程开始测试。在测试过程中，我们将保持车辆的平均时速控制在90km/h的水平。

本次城际高速测试，我们共行驶了3小时20分钟，表显小计里程显示行驶了300km，平均时速正好控制在了90km/h，此时表显剩余电量为28%，剩余续航里程为141km，相当于消耗了359km的表显续航。最终，我们得到该车在高速工况中每行驶1km消耗的续航里程约为1.2km。并由此推算该车在500km满电状态下的续航里程约为417km。

官方表示，宋Pro EV最高能够支持到70kW的充电功率。在我们实际测试过程中，该车最高能够到达60kW的充电功率，不排除是因为充电桩限流而导致充电功率无法达到峰值功率。值得一提的是，在30%-80%充电过程中，宋Pro EV的充电功率始终维持在60kW的水平。可以看出它在长时间高功率充电环境下，表现依然稳定。

◆城市低速工况续航测试：

接下来，我们开始城市低速续航的测试。同样需要将车辆的电量充满、小计里程清零，车辆的各项设置也与城际高速续航测试的状态保持一致。在城市低速续航测试中，由于我们会频繁遭遇红绿灯以及拥堵路况，所以我们实际行驶中的速度可能会更快一些，并保证在测试终止后，平均速度能够维持在30km/h的水平。

为了方便测量车辆的电耗表现，我们将本次城市续航测试的终点设为电网充电站，以便当我们结束城市续航测试后，能够马上对车辆进行充电，并通过充入的电量得出该车城市工况下的电耗表现，最终它在这一工况下的电耗成绩为16.8kWh/100km。需要注意的是，在电能从充电桩进入电池的过程中是有损耗的，所以这个电耗表现是一个偏高的数值，仅供您对比参考。

经过测试，拥有NEDC工况下502km综合续航表现的宋Pro EV高功率高续航版旗舰型，在汽车之家高速续航测试环节中实测的成绩为417km，而在城市续航测试环节中实测的成绩为454km。这样的续航表现让该车能够游刃有余的应对城市代步需求，同样也能够应对200km范围内的远郊不加电往返出行。

我知道你有大把的理由不买敞篷跑车，钱不够/不实用/hold不住都是正常的解释，而当它们滑过你的视线，突然跳出来的种种情愫总让你愣住。看你放光的眼，我忍不住递过钥匙：喏，就那辆蓝色的，BMW品牌，折叠软顶，6缸340匹，快去试试。

这蓝色的车是全新一代的宝马Z4(参数|询价)，后缀是M40i，对，一辆跟M沾边的Z4。它搭载B58直列六缸涡轮增压发动机，大轮圈、M套件上身，看上去甚是扎眼。上市半年，由于一直没能借到试驾车，我干脆在德国找了一辆来试试。

前脸惹争议

Z4也算是“当代知名小跑车”了，它的名字总会跟奥迪TT、保时捷718等同班同学放在一起，和奔驰SLK(SLC)更是两小无猜。要是把前辈Z3也算上，Z4已经发展到了第四代，比以上几位资历都要老，全新Z4的最大特点就是回归到了软顶。

宝马Z4 2019款 M40i M运动性能版 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

63.38万

新车问世，总会有人抓住其某个特点进行放大，甚至在评价美丑之前还没经过正确了解。Z4的实车要比图片漂亮一大截，舒展的车身线条和精致的运动装饰都会让你忘记它略带争议的前脸。我一直认为这种定位的小跑车是设计师发挥空间最大的一类车，它们既没有高端形象款的任务，也不用顾忌如何走量。这就像你看着一个十几岁还没长开的少年：它长成什么样都是对的，年轻的气息足够打动人，就可以了。

车身尺寸对比(单位：mm)

车型 全新Z4 上代Z4

保时捷718 Boxster

奥迪TT Roadster

长 4336-4337 4239 4379 4181

宽 1867 1790 1801 1832

高 1312-1322 1294-1301 1264-1281 1355

轴距 2470 2496 2475 2502

如多数新车一样，Z4的尺寸也明显变大了，结合长车头、低车鼻、短风挡的家族基因，Z4的身形已经脱离了一部分稚嫩，而面孔却变得活力爆棚。双肾格栅占据了车头相当一部分面积，大灯的一半都跑到了侧面和上面，个别角度看确实有点毛躁，细观察之后发现这已经是将家族风格运用到跑车上的不错成果了，你再品品?

“M套件”在宝马家族已经相当普及，这代Z4在国内上市的三款车型甚至都是“M套件”的，大包围、大轮圈这些就不用说了，动感效果必然到位。以我的私心来说，我还是愿意看到国内在售车型也能有一款“Sport Line”车型的，它的多数装饰将会是镀铬或者亚光银色的，在“M套件”审美疲劳的今天，会显得更干净。

Z4的历史车型几乎都有一个短而窄的尾部，现在变了。侧面看，全新Z4的车尾依然短，出众的侧面比例还是很撩人，而要是从后面看，尤其是在路上跟在Z4后面跑的话，会发现Z4的车尾很饱满和宽大，它的姿态挺显高级，像级别更高的车。看来，轿车上的那一套拿到跑车上依然奏效。

最新评论