保时捷古老的935赛车手的元素与原始356融合在一起
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它被称为356 RSR，赛车手将保时捷古老的元素原始935赛车手的元素与原始356融合在一起，这些模型分开了35年(并非没有数字符号)，融合但在这里融合在一起，捷古形成一个美味的赛车手包装。而且，元素原始它也不是仅针对任何客户构建的。这是由MOMO负责人Henrique Cisneros 委托的，他提供了最后的润色。
该设计基于2012年首次绘制的草图，但在Cisneros的赞助下完成，并且效果显着，使Emory的签名356 Outlaw更进一步。它始于1960年的保时捷356B T5跑车，其车身无法修复。换句话说，这是Emory转型的完美平台，融合了964代911底盘的元素，并在此过程中进行了重大升级。
在尾部，对于初学者来说，坐的是埃默里的3.6升双涡轮增压拳击手四人座，可提供令人印象深刻的393马力，通过五速手册和Quaife差速器进行引导，并通过3-2-1不锈钢排气口与直管。
埃默里(Emory)将轴距延长了三英寸以上，以弥合356和1990 964卡雷拉2(Carrera 2)之间的间隙，并将底盘安装在KW可调节的悬架式悬架上，该悬架具有液压升降，塔瑞特(Tartrett)横摆杆和艾森洛尔赛车的一系列升级产品。它搭载17英寸MOMO Heritage车轮，并由倍耐力P Zero Trofeo R橡胶制成。
MOMO还配备了Prototipo方向盘，五点式安全带，木质换挡旋钮，踏板等。Emory还为18加仑竞争规格的燃料电池安装了Radium FCST输送系统。
翻新过的车身采用铝制手工制作的竞赛风格可移动式鼻子和尾巴，带有百叶窗式前挡泥板-均涂有陨石哑光金属漆的特殊阴影，看起来令人惊叹。
它的创造者Rod Emory说：“当我们于今年5月在Luftgekühlt推出356 RSR时，人们产生了强烈的反响。” “即使对于一些宽容的纯粹主义者来说，这也太过高调了。在几十年前，我们已经习惯了这种习惯，后来我们习惯了这种习惯。但是，这款车无疑引起了很多关注，现在已经成为一种保时捷极其灵活的平台所能实现的性能基准。”
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