从造船数据看中国经济韧性

根据工信部7月公布的韧性数据，今年1-6月，从造船数我国造船完工、据看经济新接订单和手持订单分别占全球的中国45.2%、50.8%和47.8%。韧性载重吨，从造船数分别。据看经济国际市场占有率居世界第一。中国这份“成绩单”来之不易。今年以来，国际环境更加复杂严峻，国内疫情频发，一些突发因素超出预期，影响制造业平稳运行。我国主要造船企业积极应对挑战，稳扎稳打保生产，布局高端海洋装备制造，展现出强大韧性和巨大潜力。受疫情影响，上海从4月开始就曾按下“暂停键”。近日，记者走进上海长兴岛和外高桥造船基地，看到巨轮整齐排列，按照各自的生产节奏一步步推进。 4月26日起，上海中船集团江南造船、沪东中华造船、外高桥造船相继复工复产，并迅速转入“生产方式”，统筹防疫和生产，确保各项工作扎实推进。工作。以沪东中华造船为例，复产以来已交付7艘。在此期间，沪东中华交付了中国自主设计的世界最大24000TEU级集装箱船“昌一”号和浅水航道8万立方米的第四代江海联运LNG船，并开工建设。世界最新的第五代大型LNG船在我国……在中国北方重要的造船重镇大连，记者看到，一艘新型浮式生产储卸船正在建造中。集其他功能于一体的“海上油气工厂”。今年上半年，大连船舶重工集团有限公司(简称“大船重工”)按计划交付了10艘140.05万载重吨的新民用船舶，新产品占下水船舶的50%，一年-同比增长 67%。 “DSIC克服了疫情的不利影响，建立了‘云洽谈、云签约、云交付’的模式，生产进度全面加快，整体交付量持续增长。”大船重工董事长杨志忠说。目前，大航运集团有75艘民用船用及船用产品订单，合同总金额约360亿元，生产基地订单较为充足。 “今年以来，民用船舶和海洋工程的市场需求还是比较旺盛的，市场需求比较集中。”杨志忠说，上半年，大船重工完成船舶32艘/293.3万吨船用产品，合同总金额超过160亿元。随着节能减排政策的切实落实，清洁燃料船舶的市场需求有望迎来快速增长。我国各大造船企业在频繁接大单、快速交付新船的同时，忙于满负荷生产，向高技术、高附加值船舶转型。今年6月，首艘15.8万载重吨LNG/燃料双燃料油轮在广州交付。该船由广船国际有限公司建造，客户为新加坡一家航运公司。据介绍，该船在LNG模式下推进时可减少二氧化碳排放约20%、氮氧化物排放约85%、颗粒物和硫氧化物排放约99%。广船国际有限公司副总经理周旭辉介绍，近年来，公司一直在积极探索，努力突破造船关键核心技术中的“卡脖子”环节。目前，已成功攻克LNG/燃料双燃料动力推进系统、振动噪声控制、安全返港、室内装修等多项关键核心技术，打破国外技术垄断。卓越的船舶性能也得到了国际市场的认可。据介绍，公司今年上半年实现营业收入同比增长30.74%。承接的新订单多为高科技、高附加值的大宗订单。公司目前持有船舶订单70余艘，总价值超过500亿元。其中，近40艘订单价值约200亿元，为新型双燃料绿色船舶订单。中国是世界造船大国。 2022年1月至2022年6月，中国船舶工业集团公司海洋业务累计交付船舶数量和载重吨分别完成年度计划的52.3%和54.1%，顺利实现完成交付“翻番”。承接1000万吨以上新船订单，已提前完成成年初期设定的年度订单目标。其中，中高端船舶占比近80%，大型LNG船舶全球市场份额首次位居全球第一。江南造船、大船重工在大型LNG船舶上实现首次突破。海运承担了我国95%左右的外贸货物运输。造船数据反映了疫情下全球航运市场对我国造船业的强烈信心。随着船舶的不断交付和订单的泛滥，我国造船业也以强劲的发展势头展现了中国经济的韧性。杨志忠说：“经过多年的积累和沉淀，中国造船业的竞争力已不复当年，与日韩的差距正在缩小，迎来了由大到强的转型升级。 " “船舶工业国际化程度高，产业链长、技术密集、辐射面广，是我国最早进入发达国家市场的重大装备产业之一。”中国船舶工业协会秘书长李彦庆表示，当前，船舶工业正处于转型升级的关键阶段，围绕“绿色、低碳”的发展，不断出台新规范、新技术、新产品。 ——碳与智能”。行业发展的推动者和引领者。

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