刹车原来这样踩！竟被驾校理论骗了几年

　　说到开车，刹车相信很多卡友都是原样开了几十年的老司机。当然，踩竟在卡车这个行业里也有很多刚刚踏进门的被驾“小白”，开车大家都会，校理但是论骗“刹车”你们真的会吗?

　　驾校师傅说先踩离合再踩刹车?

　　前两天，笔者刚好和某卡友聊到开车这个话题上，刹车开车很简单，原样但是踩竟刹车这个简单的操作对部分人来说都还没搞清楚，到底踩刹车时是被驾先踩离合器?还是先踩离合?

　　理论上，车辆需要通过离合器来实现发动机和变速箱之间动力传递和切断，校理便于起步、论骗变速、刹车和停车。原样驾校师傅也曾经说过，踩竟先踩离合后踩刹车，那么这样做对吗?

　　刹车时，关于先踩离合，还是后踩离合这个在现实中的争议一直不休，在手动挡轿车上，先踩离合或者后踩离合对 制动距离的影响不会特别明显。但是，对于重达几十吨的卡车来说，两种不同的操作方式会让刹车距离产生明显的区别。

　　老司机 先踩刹车后离合

　　对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器之后，变速箱相当于进入了空档模式，失去发动机的牵阻作用后，车辆在惯性的作用下(尤其是下坡路段)，车速会越来越快，反之刹车鼓需要更多的摩擦力来使车辆停下，制动距离绝对会很长。

　　如果说，在正常情况下，先踩刹车待车速降低之后，再踩离合，制动效果更好而且对刹车鼓的磨损也会较小。原理很简单，发动机的牵阻作用加上刹车的制动力更容易让车停下来。

　　所谓的发动机牵阻作用就是发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”--挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

　　简单比喻一下，卡车有两个制动器，一个是刹车，一个是发动机。如果踩刹车时踩了离合，那么相当于放弃了一个制动器，只用一个制动器，那么制动效果肯定是不如两个制动器好的。首先是制动时间会延长，这是最要命的，其次是刹车这个制动器损耗会增大，再者发动机作为制动器的时候是不喷油的，起到节油的效果。

　　开车的有这个经验，当松掉油门时，并没有踩刹车，车子却突然减速，特别是低档的时候很明显，这个时候其实就是发动机在制动了。所以，关于刹车正确的比较正确的做法应该是先踩刹车，待车速明显降低后再踩离合。

　　● 编后语：

　　需要特别说明的是，所谓的先踩刹车后踩离合，并不是说一直将刹车踩到底(不踩离合器)，这样的可能就是导致发动机拖档甚至是憋熄火。其实，踩刹车时，车速有明显降低就可以踩离合器了，这个时机并没有唯一标准，需要凭借自己的开车经验以及整车载重情况来判断。当然，先踩刹车后踩离合所指的是大多数正常路况，冰雪以及湿滑路面的操作略有差异。

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